Одним из наиболее недооцененных аспектов эксплуатации телескопического погрузчика является таблица грузоподъемности. Многие покупатели видят указанную в рекламе «максимальную грузоподъемность» телескопического погрузчика — например, 3 500 кг или 5 000 кг — и полагают, что такой вес можно поднять в любой точке рабочей зоны машины. На самом деле фактическая грузоподъемность телескопического погрузчика постоянно меняется в зависимости от угла наклона стрелы, высоты подъема и вылета вперед, и таблица нагрузок является единственным надежным ориентиром, позволяющим определить, какой вес можно безопасно поднять в любом конкретном положении.
Как производитель телескопических погрузчиков серии HT, компания HAMAC предоставляет таблицы грузоподъёмности с каждой машиной и регулярно помогает клиентам и операторам правильно их интерпретировать. В данном руководстве шаг за шагом объясняется, как читать таблицу грузоподъёмности, чтобы покупатели и операторы могли безопасно планировать подъёмные работы и выбирать машину, подходящую для своих задач.
Таблица грузоподъемности, которую иногда называют таблицей грузовой способности, представляет собой схему в виде сетки, показывающую максимальную безопасную нагрузку, которую телескопический погрузчик может поднять при любом сочетании высоты подъема и вылета вперед. Она предназначена для конкретной модели машины и часто зависит от конкретного навесного оборудования (вилы, ковш, стрела), поскольку номинальная грузоподъёмность меняется в зависимости от того, что установлено на каретке.
| Элемент диаграммы | Расположение на диаграмме | Что он обозначает |
|---|---|---|
| Высота подъема | Вертикальная ось (слева) | Вертикальное расстояние от земли до точки размещения груза |
| Вылет вперед | Горизонтальная ось (внизу) | Горизонтальное расстояние от передней части машины до груза |
| Грузоподъемность | Цифры в сетке / линии угла наклона стрелы | Максимальный безопасный вес в точке пересечения определённой высоты и вылета |
Устойчивость телескопического погрузчика зависит от соотношения между грузом, вылетом стрелы и противовесом машины. По мере того как стрела выдвигается дальше вперёд или поднимается под более крутым углом, вес груза создаёт больший опрокидывающий момент вокруг передней оси. Именно поэтому номинальная грузоподъёмность при максимальном вылете вперёд всегда значительно ниже, чем вблизи машины — зачастую она составляет лишь небольшую часть заявленной максимальной грузоподъёмности. Телескопический погрузчик, заявленная максимальная грузоподъёмность которого составляет «4 000 кг», при максимальном вылете может поднять всего несколько сотен килограммов.
| Шаг | Действие |
|---|---|
| 1 | Убедитесь, что таблица соответствует именно вашей модели машины и установленному в данный момент навесному оборудованию (вилы, ковш или стрела). |
| 2 | Определите фактическую массу груза, включая массу поддона, такелажа или навесного оборудования, если применимо — а не только массу самого материала. |
| 3 | Убедитесь в расстоянии до центра груза. Большинство таблиц основаны на стандартном центре груза (обычно около 500–600 мм); грузы с более удаленным центром снижают безопасную грузоподъемность. |
| 4 | Определите требуемую высоту подъема по вертикальной оси. |
| 5 | Определите требуемый вылет по горизонтальной оси. |
| 6 | Найдите точку пересечения высоты и вылета на диаграмме и определите максимально допустимую грузоподъёмность в этой точке. |
| 7 | Сравните фактический вес вашего груза с грузоподъемностью, указанной на диаграмме. Если вес вашего груза превышает значение, указанное на диаграмме, подъем в данном положении небезопасен. |
Во многих таблицах грузоподъёмности телескопических погрузчиков рабочая зона разделена на зоны, обозначенные буквами, обычно от A до H. Зоны, расположенные ближе всего к машине (например, зона A), как правило, допускают самые тяжёлые грузы, в то время как зоны, расположенные дальше или выше (например, зона H), допускают грузы, вес которых постепенно уменьшается. Эта система зон позволяет операторам быстрее ориентироваться в приблизительной безопасной грузоподъёмности без необходимости каждый раз пересчитывать точные координаты, хотя при фактическом планировании подъёма всегда следует использовать точные значения из таблицы.
| Ошибка | Риск | Правильная практика |
|---|---|---|
| Использование максимальной заявленной грузоподъемности машины для всех подъемов | Перегрузка на высоте или при вылете — риск опрокидывания | Всегда проверяйте указанную в таблице грузоподъемность для конкретной используемой высоты и вылета |
| Игнорирование различий в центре тяжести груза | Неучёто снижения фактической грузоподъёмности | Пересчитайте грузоподъёмность с учётом коэффициента уменьшения центра тяжести груза, если центр тяжести груза превышает стандартное значение, указанное в таблице |
| Использование таблицы, предназначенной для другого навесного оборудования | Неверные допущения о грузоподъёмности | Используйте только таблицу, предназначенную для навесного оборудования, установленного в данный момент |
| Неучет примечаний по положению выносных опор | Использование грузоподъемности выше фактически доступной | Перед подъемом убедитесь, применима ли таблица к выдвинутым или убранным выносным опорам |
Сравнивая модели телескопических погрузчиков, покупатели не должны полагаться исключительно на максимальную заявленную грузоподъемность или максимальную высоту подъема, указанные в техническом паспорте. Вместо этого покупатели должны запросить таблицу нагрузок для конкретной модели и конфигурации навесного оборудования и убедиться, что груз требуемого веса можно безопасно поднять на высоту и на расстояние, необходимые для выполнения реальных задач на строительной площадке — а не только в наиболее благоприятном для подъема положении машины.
Сообщите нам требуемую высоту подъёма, вылет вперёд, вес груза и тип навесного оборудования. Наша команда предоставит соответствующую таблицу грузоподъёмности и подтвердит, сможет ли телескопический погрузчик HAMAC безопасно выполнить подъём.
Вопрос 1: Почему фактическая грузоподъёмность телескопического погрузчика ниже заявленной максимальной?
Заявленная максимальная грузоподъёмность достигается только в непосредственной близости от машины при небольшой высоте подъёма. По мере выдвижения стрелы вперёд или вверх момент опрокидывания увеличивается, а безопасная грузоподъёмность значительно снижается, как показано в таблице грузоподъёмности.
Вопрос 2: Что такое центр тяжести груза и почему он важен в таблице грузоподъёмности?
Центр тяжести груза — это горизонтальное расстояние от передней кромки вил до центра тяжести груза. Большинство таблиц грузоподъёмности основаны на стандартном центре тяжести; грузы с более удалённым центром тяжести снижают безопасную грузоподъёмность машины на любой заданной высоте и при любом вылете.
Вопрос 3: Изменится ли таблица грузоподъёмности, если я буду использовать ковш вместо вил?
Да. Различные навесные устройства изменяют распределение веса груза и его центр тяжести, поэтому для каждого навесного устройства, как правило, предусмотрена собственная таблица грузоподъёмности или коэффициент корректировки грузоподъёмности.
Вопрос 4: Что произойдет, если я подниму груз, вес которого превышает допустимый по таблице в данном положении?
Превышение указанной в таблице грузоподъемности на определенной высоте и при определенном вылете увеличивает риск опрокидывания телескопического погрузчика вперед, что представляет серьезную угрозу безопасности. Операторы должны всегда соблюдать значения, указанные в соответствующей таблице грузоподъемности.
Заполните форму, и мы удовлетворим все ваши потребности, включая подбор оборудования, разработку решений, техническую поддержку и послепродажное обслуживание. Мы свяжемся с вами в кратчайшие сроки.
