HT5014
Manipuladores Telescópicos
Capacidad de elevación: 5.000 kg
Altura máxima de elevación: 14,0 m
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Les chariots élévateurs à combustion interne HAMAC sont disponibles avec des options d'énergie diesel, GPL, essence et bi-carburant pour s'adapter aux différentes exigences d'exploitation. Les modèles diesel offrent un couple élevé pour les charges lourdes et les travaux extérieurs, tandis que les chariots GPL et essence assurent des performances flexibles pour les usines, quais de chargement et applications mixtes intérieur-extérieur avec une ventilation adéquate. Les groupes motopropulseurs des chariots à combustion interne sont conçus pour garantir un déplacement stable, une levée réactive et un fonctionnement fiable lors des tâches continues de manutention de matériaux.
Les chariots élévateurs à combustion interne peuvent être ravitaillés rapidement, ce qui permet aux clients de réduire les temps d'arrêt pendant les longues équipes et les opérations de manutention à haute fréquence. Les réservoirs diesel se remplissent efficacement, tandis que les bouteilles de GPL se changent vite si du carburant est disponible sur le chantier. Cela fait des chariots diesel, GPL et bi-carburant un choix pratique pour les flottes de location, les parcs logistiques, les zones de chargement très fréquentées et les opérations qui ne peuvent pas attendre la recharge des batteries.
Avec des cadres durables, des moteurs puissants, une garde au sol importante et des transmissions robustes, les chariots élévateurs à combustion interne HAMAC conviennent aux parcs industriels, entrepôts de matériaux de construction, parcs à bois, usines, ports et zones logistiques extérieures. Ils peuvent gérer des travaux exigeants avec des matériaux de construction, des pièces de machines, des produits en acier, du bois, des marchandises sur palettes et autres charges industrielles lourdes.
Les chariots diesel et GPL HAMAC peuvent être équipés de pneus gonflés pour améliorer l'adhérence et la stabilité sur les cours pavées, zones de chargement et surfaces extérieures irrégulières. Cette configuration convient particulièrement aux chantiers, parcs à bois, installations agricoles, ports et zones industrielles où un chariot élévateur électrique d'entrepôt standard n'est pas le meilleur choix. Les chariots à combustion interne avec pneus gonflés sont largement utilisés là où la garde au sol, la durabilité et la mobilité extérieure sont importantes.
Les clients peuvent choisir des configurations diesel, GPL, essence ou bi-carburant selon la disponibilité du carburant, les heures de fonctionnement, les exigences d'émissions et l'environnement de travail. HAMAC peut également fournir des mâts duplex ou triplex, options de levée libre totale, décalateurs latéraux, positionneurs de fourches, rallonges de fourches, cabines, climatiseurs, feux d'avertissement et accessoires spécialisés adaptés aux tailles de palettes, hauteurs de rayonnage et tâches de manutention. Les modèles industriels à combustion interne proposent généralement des versions diesel, GPL ou bi-carburant dans des catégories de capacité comparables de 2,0–3,5 T.
Les chariots élévateurs à combustion interne HAMAC sont conçus pour de longues heures de fonctionnement avec un poste opérateur ergonomique, une bonne visibilité frontale, des commandes pratiques et un accès facile aux composants pour la maintenance. Le refroidissement renforcé, les composants de transmission fiables et les châssis renforcés assurent un fonctionnement stable dans des environnements chauds, poussiéreux et exigeants. Les modèles diesel/GPL modernes combinent un refroidissement amélioré, des essieux à freins à disque humide, des cabines ergonomiques et des organes de transmission durables pour augmenter le temps de fonctionnement et faciliter la maintenance.
| Article | Unité | FC15 | FC18 | FC20 | FC25 | FC30 | FC32 | FC35 | FC50 | FC70 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Général | ||||||||||
| Modèle | - | FC15 | FC18 | FC20 | FC25 | FC30 | FC32 | FC35 | FC50 | FC70 |
| Type de motorisation | - | GPL / Essence | GPL / Essence | GPL / Essence | GPL / Essence | GPL / Essence | GPL / Essence | GPL / Essence | GPL / Essence | GPL / Essence |
| Configuration de l'alimentation | - | GPL / essence / bicarburation en option | GPL / essence / bi-carburant en option | GPL / essence / bi-carburant en option | GPL / Essence / Bifuel en option | GPL / Essence / Bifuel en option | GPL / Essence / Bifuel en option | GPL / Essence / Bifuel en option | GPL / essence / bi-carburant en option | GPL / essence / bi-carburant en option |
| Type de conduite | - | Assis | Assis | Assis | Assis | Assis | Assis | Assis | Assis | Assis |
| Type de châssis | - | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot à contrepoids à 4 roues | Chariot élévateur à contrepoids à 4 roues |
| Capacité nominale | kg | 1 500 | 1 800 | 2 000 | 2 500 | 3 000 | 3 200 | 3 500 | 5 000 | 7 000 |
| Centre de charge | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 600 | 600 |
| Type de pneu | - | Pneu à amortissement | Pneu à amortissement | Pneu amortissant | Pneu amortissant | Pneu amortissant | Pneu à amortissement | Pneu à amortissement | Pneu à amortissement | Pneu à amortissement |
| Nombre de roues, avant / arrière | - | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 |
| Mât et fourches | ||||||||||
| Hauteur de levage standard | mm | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Hauteur de levage en option | mm | 3 000-6 000 | 3 000-6 000 | 3 000-6 000 | 3 000-6 000 | 3 000-6 000 | 3 000-6 000 | 3 000-6 000 | 3 000 à 6 000 | 3 000 à 6 000 |
| Type de mât | - | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex | Duplex / Triplex |
| Course libre | mm | En option | En option | En option | En option | En option | En option | En option | En option | En option |
| Angle d'inclinaison du mât, vers l'avant / vers l'arrière | deg | 6 / 12 | 6 / 12 | 6 / 12 | 6 / 12 | 6 / 12 | 6 / 12 | 6 / 12 | 6 / 12 | 6 / 12 |
| Dimensions de la fourche, L × l × P | mm | 920 × 100 × 35 | 920 × 100 × 35 | 1 070 × 100 × 40 | 1 070 × 122 × 40 | 1 070 × 122 × 45 | 1 070 × 122 × 45 | 1 070 × 122 × 45 | 1 220 × 150 × 50 | 1220 × 150 × 60 |
| Catégorie de chariots à fourches | - | IIA | IIA | IIA | IIA | IIIA | IIIA | IIIA | IIIB | IIIB |
| Dimensions | ||||||||||
| Empattement | mm | 1 300 | 1 300 | 1 450 | 1 450 | 1 700 | 1 700 | 1 700 | 2 200 | 2 250 |
| Longueur hors tout sans fourches | mm | 2 100 | 2 100 | 2 250 | 2 250 | 2 400 | 2 400 | 2 450 | 3 000 | 3 500 |
| Largeur hors tout | mm | 1050 | 1050 | 1100 | 1 100 | 1 150 | 1 150 | 1 200 | 1 350 | 1 500 |
| Hauteur de la protection supérieure | mm | 2050 | 2050 | 2100 | 2100 | 2150 | 2150 | 2150 | 2 250 | 2 350 |
| Garde au sol minimale sous le mât | mm | 85 | 85 | 90 | 90 | 95 | 95 | 95 | 100 | 110 |
| Rayon de braquage extérieur min. | mm | 1 850 | 1 850 | 2 050 | 2 050 | 2 250 | 2 250 | 2 300 | 2 800 | 3 200 |
| Performances | ||||||||||
| Vitesse de déplacement, en charge / à vide | km/h | 14 / 15 | 14 / 15 | 15 / 16 | 15 / 16 | 16 / 17 | 16 / 17 | 16 / 17 | 16 / 17 | 15 / 16 |
| Vitesse de levage, en charge / à vide | mm/s | 450 / 500 | 450 / 500 | 450 / 500 | 450 / 500 | 430 / 480 | 430 / 480 | 430 / 480 | 400 / 450 | 350 / 400 |
| Vitesse de descente, chargé / à vide | mm/s | 500 / 500 | 500 / 500 | 500 / 500 | 500 / 500 | 500 / 500 | 500 / 500 | 500 / 500 | 500 / 500 | 500 / 500 |
| Capacité de franchissement maximale, en charge | % | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 15 |
| Moteur et système d'alimentation | ||||||||||
| Type de moteur | - | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence | Moteur GPL / essence |
| Options de marque de moteur | - | Nissan / GQ-4Y / Moteur chinois en option | Nissan / GQ-4Y / Moteur chinois en option | Nissan / GQ-4Y / Moteur chinois en option | Nissan / GQ-4Y / Moteur chinois en option | Nissan / GQ-4Y / Moteur chinois en option | Nissan / GQ-4Y / Moteur chinois en option | Nissan / GQ-4Y / Moteur chinois en option | Nissan / PSI / Moteur chinois en option | À confirmer |
| Puissance nominale du moteur | kW | 31 | 31 | 31 | 31 | 37 | 37 | 37 | 47 | À confirmer |
| Type de transmission | - | Hydraulique / Automatique en option | Hydraulique / Automatique en option | Hydraulique / Automatique en option | Hydraulique / Automatique en option | Hydraulique / Automatique en option | Hydraulique / Automatique en option | Hydraulique / Automatique en option | Transmission hydraulique | Transmission hydraulique |
| Configurations en option | ||||||||||
| Options disponibles | - | Configuration GPL, configuration essence, système bi-carburant GPL/essence, pneus pleins, mât duplex, mât triplex à levage libre complet, déplaceur latéral, positionneur de fourches, rallonges de fourches, fourches longues, cabine intégrale, climatisation, chauffage, gyrophare bleu, Feu d’avertissement de zone rouge, Feu de travail arrière, Système de caméra, Extincteur et accessoires sur mesure | ||||||||
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