Выбор вилочного погрузчика следует начинать с учета условий эксплуатации, а не с маркировки двигателя. Крытый склад, строительная площадка с грунтовым покрытием и объект, сочетающий в себе обе эти среды, предъявляют к технике совершенно разные требования. Сначала определите условия эксплуатации, затем подберите тип привода, а после проверьте правильность выбора с помощью модели расчета затрат.
| Условия эксплуатации | Оптимальный тип привода | Типичные модели |
|---|---|---|
| Внутренние помещения склада, завода или холодильного склада | Электрический | Электрический вилочный погрузчик с противовесом, ричтрак, штабелером для поддонов |
| Открытая строительная площадка, карьер, ферма, лесопитка | Дизельные | Вилочные погрузчики для пересеченной местности, телескопические погрузчики |
| Смешанные условия эксплуатации (в помещении и на открытом воздухе) | Электропогрузчики, приспособленные для работы на открытом воздухе, или комбинация электро- и дизельных погрузчиков | Электрический шаттл и дизельный погрузчик для пересеченной местности с общими навесными устройствами |
В помещениях необходимо использовать электрические погрузчики из-за законодательства о выбросах. Дизельный двигатель непрерывно выделяет угарный газ, оксиды азота и твердые частицы. В помещениях они накапливаются быстрее, чем их удаляет естественная вентиляция. Стандарт OSHA для самоходных промышленных погрузчиков устанавливает предельное значение концентрации угарного газа при эксплуатации вилочных погрузчиков на уровне 50 ppm в среднем за 8 часов, а Директива ЕС о канцерогенах 2004/37/EC относит выхлопные газы дизельных двигателей к канцерогенам на рабочем месте с обязательным пределом воздействия. На предприятиях пищевой, фармацевтической и электронной промышленности, как правило, полностью запрещено использование вилочных погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания. Электрические вилочные погрузчики не производят выхлопных газов и работают с уровнем шума ниже 75 дБ(A), что также позволяет сократить расходы на вентиляционные системы.
На открытых площадках предпочтение отдаётся дизельным погрузчикам из-за особенностей энергоснабжения и рельефа местности. Одной заряженной батареи хватает примерно на 4–6 часов интенсивной работы, после чего требуется 6–8 часов зарядки или замена батареи. На удалённых объектах редко имеются стабильные зарядные сети, поэтому разряженная батарея останавливает работу. Дизельный погрузчик заправляется за считанные минуты. Машины для работы на открытом воздухе также нуждаются в пневматических или цельнолитых внедорожных шинах, высоком дорожном просвете и способности преодолевать подъемы 25–30 процентов, чего не обеспечивают стандартные электрические модели для помещений с мягкими шинами и степенью защиты IPX4. Наша линейка вилочных погрузчиков Линейка вилочных погрузчиков HAMAC для пересечённой местности включает дизельные машины грузоподъёмностью от 3 до 10 тонн, созданные специально для таких условий работы.
На объектах со смешанными условиями эксплуатации невозможно повсеместно использовать одну и ту же машину для работы в помещениях. Электрический вилочный погрузчик для работы в помещениях имеет степень защиты IPX4, что обеспечивает защиту от брызг, но не от дождя или стоячей воды, а его пневматические шины теряют сцепление на гравии и латерите. Для эксплуатации дизельного погрузчика в помещениях требуется специальная вентиляция, система доочистки выхлопных газов и мониторинг уровня CO, чтобы соблюдать нормативные требования. Практичным решением станет электрический вилочный погрузчик, рассчитанный на работу на открытом воздухе, с герметичностью класса IPX5 и внедорожными шинами для перевозки грузов между двором и складом, либо комбинация электрического и дизельного погрузчиков, использующих общий интерфейс для навесного оборудования. Информацию о вылете и подъемной высоте при работе на открытом воздухе см. в разделе линейку телескопических погрузчиков HAMAC.
| Габариты | Дизельные | Электрические |
|---|---|---|
| Стоимость приобретения | Меньше первоначальных затрат | Выше; необходимо приобрести зарядное устройство и инфраструктуру |
| Стоимость энергии за смену | Топливо плюс фильтры и жидкости | Электроэнергия; обычно дешевле в расчете на час |
| Время заправки / подзарядки | Минуты | Часы, если не установлена система замены аккумуляторов |
| Соответствие нормам выбросов в помещениях | Требуется вентиляция, скруббер и мониторинг | Нет |
| Уровень шума | 95–105 дБ(A) | Менее 75 дБ(A) |
| Пригодность поверхности | Неукреплённая поверхность, склоны, пересечённая местность | Гладкий бетон; имеются версии для использования на открытом воздухе |
| Интенсивность технического обслуживания | Фильтры, масло, форсунки, турбокомпрессор | Проверка аккумулятора и зарядного устройства |
| Стоимость при перепродаже | Стабильна на рынках подержанных автомобилей | Растет по мере электрификации автопарков |
Перед выбором просчитайте полную структуру расходов, приведенную ниже. Фактические цифры варьируются в зависимости от региона, цен на энергоносители и интенсивности использования, поэтому рассматривайте это как контрольный список.
| Статья расходов | Дизельное топливо | Электроэнергия |
|---|---|---|
| Покупка оборудования | Базовый уровень | Обычно на 20–40 % выше при той же мощности |
| Инфраструктура | Хранилище топлива и насос | Зарядное устройство, выделенная электрическая цепь, возможно, станция замены батарей |
| Энергозатраты за час работы | Дизельное топливо, фильтры и жидкости | Электроэнергия из сети; как правило, ниже |
| Плановое техническое обслуживание | Обслуживание двигателя каждые 250–500 часов | Проверка аккумулятора или системы управления аккумуляторной батареей (BMS); обслуживание тормозной и гидравлической систем |
| Замена аккумулятора | Не применимо | Свинцово-кислотные — через 4–6 лет; литиевые — как правило, дольше |
| Соответствие нормам | Вентиляция и мониторинг уровня CO при использовании в помещениях | Требований к выхлопным газам нет |
В парках техники с высокой интенсивностью эксплуатации в помещениях более низкие затраты на энергию и техническое обслуживание электромобилей обычно окупают надбавку к цене покупки примерно за 3–4 года. В парках с низкой интенсивностью эксплуатации или для работы на открытом воздухе дизельные машины, как правило, остаются более выгодными с точки зрения совокупных затрат, поскольку надбавка за электромобиль никогда не окупается.
Для обеспечения ежедневной готовности машин, работающих на открытом воздухе, воспользуйтесь нашим ежедневный контрольный список.
Решение о том, когда электрификация имеет смысл в помещениях, определяют не только затраты, но и нормативные требования. ЕС включил выхлопные газы дизельных двигателей в сферу действия Директивы 2004/37/EC посредством Директиву (ЕС) 2019/130, установив обязательный предельный уровень воздействия в 0,05 мг/м³ в виде элементарного углерода с февраля 2023 года. В США Управление по безопасности и гигиене труда (OSHA) ограничивает уровень угарного газа на вилочных погрузчиках 50 ppm в среднем за 8 часов. Покупатели, работающие в закрытых помещениях, должны ознакомиться с действующими местными правилами перед заказом погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания.
Какой погрузчик лучше всего подходит для крытых складов?
Электрический. Отсутствие выхлопных газов исключает затраты на вентиляцию и мониторинг, уровень шума не превышает 75 дБ(А), а пневматические шины идеально подходят для гладких бетонных полов.
Какой погрузчик лучше всего подходит для строительных площадок на открытом воздухе?
Дизельные погрузчики для пересечённой местности и телескопические погрузчики. Они заправляются за считанные минуты, справляются с грунтовыми покрытиями и уклонами и не зависят от зарядной инфраструктуры.
Может ли один погрузчик работать как в помещении, так и на открытом воздухе?
Да, если это электрический погрузчик, рассчитанный на работу на открытом воздухе, с герметичностью IPX5 и внедорожными шинами для перевозки грузов между двором и складом. В противном случае используйте пару из электрического и дизельного погрузчиков, совместно использующих навесное оборудование.
Является ли электрический погрузчик в долгосрочной перспективе более экономичным, чем дизельный?
В парках погрузчиков с высокой интенсивностью эксплуатации в помещениях экономия на энергозатратах и техническом обслуживании обычно окупает надбавку к стоимости покупки за 3–4 года. В парках с низкой интенсивностью эксплуатации или для работы на открытом воздухе дизельные погрузчики, как правило, остаются более экономичными в целом.
Как выбрать между дизельными и электрическими погрузчиками?
Начните с учета условий эксплуатации, типа поверхности, количества смен, норм выбросов и доступности зарядки. Ответы на эти пять вопросов определят тип привода ещё до сравнения конкретных марок.
Сообщите HAMAC соотношение часов работы в помещении и на открытом воздухе, состояние пола и грунта, график смен и состав вашего текущего парка. Мы порекомендуем дизельную, электрическую или комбинированную конфигурацию, включая планирование зарядных устройств и инфраструктуры.
Запросите конфигурацию с дизельным или электрическим приводом и расчет стоимости
Заполните форму, и мы удовлетворим все ваши потребности, включая подбор оборудования, разработку решений, техническую поддержку и послепродажное обслуживание. Мы свяжемся с вами в кратчайшие сроки.
